Les travaux du carrefour Masson et D’Iberville seront terminés fin septembre
Les Rosemontois à pied et à vélo pourront circuler de façon plus sécuritaire dans la nouvelle intersection des rues Masson et D’Iberville dès la fin septembre. Les cyclistes auront de plus une voie réservée pour rouler sous le viaduc et un passage dédié pour rejoindre la Route verte qui longe la voie ferrée du CP.
Les travaux débuteront au courant de l’été et coûteront 1,3 million à la Ville de Montréal.
Voici de qui est prévu:
- Retranchement de deux voies automobiles (une dans chaque sens) sous le viaduc Masson;
- Voies cyclables dessinées sur la rue Masson, de la rue Molson à la rue Chabot en passant sous le viaduc;
- Nouveaux feux de circulation avec décompte numérique pour les piétons (il n’y a aucun feu pour piéton présentement);
- La bretelle devant le McDonald sera supprimée;
- Voies cyclables (dessins de vélos au sol) depuis D’Iberville jusqu’à l’embouchure de la Route verte;
- Une portion de rue à côté du Kool Café sera fermée aux automobilistes pour laisser tout l’espace à la voie cyclable et un peu de verdure.
- Une portion de la rue à côté du Sel et poivre sera remplacée par un espace de verdure;
- Installation d’un feu de circulation au coin des rues Masson et Molson (devant le Maxi).
Plan des travaux du carrefour Masson et D'Iverville.
« Le réaménagement de l’intersection est fait de façon à sécuriser et à diminuer la distance des traversées des piétons », indique Serge Lefebvre, chef de la division transport actif et collectif à la direction des transports de la Ville de Montréal.
Le maire de Rosemont-La Petit-Patrie, François Croteau, s’est dit très heureux du résultat du travail que l’Arrondissement a pu mener conjointement avec la Ville centre. « Ils ont été à l’écoute de nos demandes et ont trouvé des solutions », a-t-il déclaré.
L’arrondissement avait en effet travaillé l’an dernier à l’aménagement d’une piste cyclable sous le viaduc Christophe-Colomb, au nord du parc Laurier. La piste est fermée, comme celle sur la rue Rachel, par une bande de béton. Sous le viaduc Masson, il n’y aura pas de bande de béton. La voie cyclable sera plutôt doublée d’une zone hachurée. « C’est très efficace, ça éloigne les autos », affirme Serge Lefebvre.
Le maire Croteau était très fier d’annoncer ce nouveau passage qui permettra aux cyclistes d’accéder facilement à l’arrondissement voisin. « Pour nous c’est un objectif important, si on veut favoriser le vélo et le transport actif à Montréal, il faut désenclaver la ville ! »
Plan de 70 km pour les vélos
Le maire François Croteau et le conseiller François Limoges (photo: Cécile Gladel/RueMasson).
Les responsables des travaux de la Ville de Montréal ont dévoilé leur programme de développement et de mise à niveau de 70 km de pistes cyclables partout dans la ville en 2011 et 2012. Ils donnaient un point de presse, jeudi matin, au parc Pélican. La réfection du carrefour D’Iberville et Masson est le gros projet de ce programme.
« Une récente étude de l’Université McGill démontre que l’utilisation du vélo sur les axes cyclables de Montréal a augmenté d’environ 35 % entre 2008 et 2010 seulement », note Michel Bissonnet, responsable du transport au Comité exécutif de la Ville de Montréal.
En tout, il y aura 31 d’aménagements de voies cyclables et six projets de mise à niveau. En plus de la rue Masson, deux autres projets touchent l’arrondissement Rosemont-La Petite-Patrie:
- 1. voie de 1,2 km sur la rue St-Dominique (entre les rues Jean-Talon et de Bellechasse);
- 2. voie de 1,3 km sur la rue Chabot (entre les rues St-Zotique et Dandurand) et la rue Dandurand (entre la rue Chabot et la Véloroute).
Bravo. J’ai souvent critiqué l’administration mais là je dis bravo encore.
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Perso, je préfère les bandes en bon vieux béton aux « petits dessins » qui s’effacent avec le temps et que, comme j’ai pu le constater dans la pratique, on prend parfois un temps fou à repeindre.
Les lignes peintes au sol, certains automobilistes ne se gênent pas pour empiéter sur elles; en présence du béton, ils se soucieront de ne pas érafler leur carrosserie.
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tres bonne idee tout ce gazon!
il ne manque qu’un peu de verdure au coin de la station service « Canadian Tire »! l’arrondissement pourrait peut etre leur donner un erable rouge pour planter au coin de la rue…
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Bravo pour le feu au coin de Molson et Masson, y’était temps!
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Je comprends que l’on veut favoriser le transport actif mais, je ne sais pas si c’est moi, mais on coupe de plus en plus de voies pour les automobilistes et ça augmente les embouteillages. Je pense qu’il faut créer un équilibre. Je sais que les écolos aimeraient bien que les automobiles n’existent plus mais c’est une utopie. D’un côté on aide les automobilistes des banlieues (pont de la 25) mais on empêche aux citoyens de Montréal d’utiliser les leurs en réduisant le stationnement et en réduisant les voies de circulation.
J’aurais tendance à croire qu’on devrait favoriser les transports en commun en provenance des banlieues afin de réduire la circulation en ville.
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M. Louis II, il y avait 6 voies de circulation sous le viaduc Masson. De chaque côté Masson il y a 4 et 2 voies. Il y avait 2 voies de trop sous le viaduc et qui servaient davantage de pistes de course. Il faut aussi noter qu’il n’y a jamais de congestion sous le viaduc Masson. Cela n’a aucun impact sur la circulation. D’autant que la réfection du carrefour et la modification des feux à pour objectif d’améliorer la fluidité de la circulation sur D’Iberville vers le nord et le sud, tout en sécurisant les virages sur Masson. Autrement dit, tout cela à un impact que positif pour les automobilistes, pour les cyclistes et les piétons qui pourront traverser en toute sécurité cette intersection très problématique.
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Chosebine a tout à fait raison. Ce coin de rue est très dangereux. J’espère seulement que l’administration municipale n’attendra pas jusqu’à l’automne pour installer ces fameux feux de circulation. On compte sur vous, monsieur Croteau.
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Super! Traverser cette intersection me fait chaque fois l’effet de jouer à la roulette russe… est-ce que j’ai le temps de traverser… est-ce que le conducteur qui approche va respecter le passage piétonnier… ou accélérer et m’insulter au passage? Sais pas! 1-2-3 go! brrrr… Merci aussi pour les voies cyclables sous le viaduc, ni le trottoir ni la voie étroite n’étaient très accueillants : )
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M. Croteau, mon commentaire ne visait pas directement le viaduc de Masson. Effectivement celui était très large et peu utilisé. Mon commentaire était plutôt en relation avec beaucoup de modification routière dernièrement qui font de plus en plus de place au vélo au détriment de l’automobile.
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LouisII: le vélo n’a encore que très peu de place et l’automobile beaucoup non ? N’y-a-t-il pas lieu d’avoir un partage un peu plus équitable? Et pour les piétons et le transport en commun aussi ?
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Mr Croteau, comme votre automobile prend la place d’environ 20 vélos, donc 20 humains, on sera ouvert aux discussions lorsque votre rapport espace-foufoune sera a 1-1.
(a prendre avec un mini brin de commencement d’humour)
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M. Bruno, vous vous trompez probablement d’interlocuteur!
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Cécile, on fait des efforts importants pour permettre aux voitures de la banlieue de venir à Montréal (exemple le pont de la 25). Je suis d’accord qu’il y a des efforts à faire pour le transport en commun. On construit des Métros à Laval, à Longueuil mais PAT et beaucoup de quartiers sont ignorés. Ce que je n’arrive pas à comprendre c’est pourquoi le modèle voiture-metro-train-banlieu est favorisé au détriment du modèle voiture-metro-ville de Montréal. J’ai une voiture, j’aime m’en servir mais le message que je reçois est que je devrais m’en passer.
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Ah ouais, Mr Louis…
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c’etait evident qu’il fallait amenager ces deux intersections. je suis content que ca passe a l’action.
pour la peinture au sol pour les velos, je second francois d’en haut. pour le cas qu’il n’y a pas du budget pour une separation en beton, je suggere de regarder ailleurs (par exemple Vienne) ou on met un revetement (couche d’environ 2-3mm), ce qui s’efface pas chaque annee et donc bien visible plus que des mois entre des travaux de printemps au debut d’hiver! je vois bien que beaucoup des automobilistes respectent pas des lignes presque ou a l’enterite effacees. c’est probablement moins cher aussi, comme c’est plus durable et exige moins des travaux a long terme …
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@Stefan, c’est une très bonne suggestion! Nous allons la considérer lors du réaménagement de l’intersection. Au plaisir
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Bravo pour les ajouts de verdure et le retrait de la bretelle au coin du MacDo ! C’est déjà mieux pour les piétons et ça fera plus joli.
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@M. François Croteau
Votre réponse très enthousiaste à la suggestion de Stefan laisse supposer que vous n’êtes pas en faveur de la bande de béton (peut-être pour des raisons budgétaires?).
Les lecteurs de RueMasson ne semblent pas du même avis que vous.
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@François
Loin de mois l’idée de me substituer au maire mais des bandes de bétons doivent nuire au déneigement et l’entretien général des rues. Si on avait un climat plus clément nous aurions probablement plus d’options.
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En tant que cycliste (je vais travailler à vélo tous les jours), Bravo pour l’aménagement aux coins des rues Masson et Iberville. Effectivement la circulation automobile n’est pas trop dense sur Masson et je n’ai jamais senti que ma sécurité était en péril en passant à vélo sous le viaduc. Cependant la présence de la piste cyclable ne peut que rendre ce passage plus sécuritaire.
En tant qu’automobiliste (Hé oui! J’ai une auto), je m’inquiète de la fluidité de la circulation automobile dans le sens nord-sud. Actuellement, la bretelle nous permets d’accéder à la rue Masson sans passer par le coin de la rue. Je suis persuadé que les feux de circulation seront remplacés par des feux qui ne permettront pas les virages à gauche ni à droite pour les premières secondes. Vous le savez tous, ça bloque la circulation, les gens s’impatientent et finissent par être dangeureux au volant de leurs autos. Avez-vous pensé à ce fait? Est-ce que la version de l’aménagement présentée est la version finale? Est-ce que je me trompe sur le type de feu de circulation qui sera installé?
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Mr Croteau,
Et le coin Masson / De Lorimier on en fait quoi? Il y a aussi 6 vois mais la grande différence est qu’il y a des familles qui y vivent… Le premier projet était tres interessant pour nous; Verdissement, retranchement de 4 vois etc…
Nous habitons devant une piste de course, pas étonant que ce soit un endroit prisé pour les radars police.
C’est triste de savoir qu’apres tout on va recevoir une belle ligne peinte sur le bitume pour les vélos.
Merci de me lire.
Les laissés pour contre de la rue Masson.
Ben Caissie
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@ben le coin masson/de lorimier fait partie du plateau…désolé mais il faut s’adresser à Mr Luc ferrandez…
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Je m’apprête à emménager dans le coin et je suis ravie d’apprendre que l’intersection d’Iberville/Masson sera réaménagée afin qu’elle soit plus agréable et sécuritaire pour tous.
J’en profite pour faire passer un message : un peu de verdure sur d’Iberville/Rosemont serait pas de refus non plus, au lieu de cet immense îlot de béton qu’est le stationnement du Délithèque (stationnement aux 3/4 vide la plupart du temps, je précise)
Un petit parc de jeux pour enfants, ça serait bien non ? (je rêve, je sais, terrain privé, tout ça)
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C’est travaux sont financés par l’administration centrale. L’aménagement de bande bétonnée nous a été refusé. C’était notre premier choix. Au moins nous avons obtenu la fermeture d’une voie de chaque côté au bénéfice de bandes cyclables sécurisées. De plus, l’aménagement prévoit d’améliorer la fluidité et la sécurité de l’intersection. En effet, l’intersection Masson et De Lorimier se trouve dans l’arrondissement du Plateau.
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En passant, j’aimerais savoir à qui appartient les immeubles sur Iberville et Masson, en arrière de la station d’essence Canadian Tire. Ils sont vraiment tous en décrépitude et ils ont l’air insalubre. Je ne sais pas si c’est une vielle école ou une ancienne manufacture, mais j’aperçois de fois des gens qui semblent habiter là.
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« Installation d’un feu de circulation au coin des rues Masson et Molson (devant le Maxi) »:
Et d’un arrêt de bus aussi ? Une vieille dame a eu a courir avec les bras plein de sacs pour rattraper le bus passé Iberville et c’est le chauffeur lui-même qui a dit qu’il manquait définitivement un arrêt là, juste devant le Maxi car cela arrive trop souvent.
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Les Rosemontois à pied et à vélo pourront circuler de façon plus sécuritaire dans la nouvelle intersection des rues Masson et D’Iberville dès la fin septembre.
nous sommes le 7 novembre 2011 et toujours rien.
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Suggestion pour les voies cyclables sous le viaduc Masson. Pouvez-vous transmettre à M. Croteau ?
http://fastlane.dot.gov/2012/06/green-lanes.html
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Amélie-Myriam : les travaux sont faits par la ville centre et les plans semblent déjà finis. Vous pouvez aussi contacter directement vos élus, ils ont des courriels
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